Roboty drogowe:

Stabilizacji cementem wykonano ok. 24 km bieżących (2 jezdnie), warstwy mrozoochronnej 24 km (2 jezdnie), podbudowy z kruszywa łamanego ok. 23,5 km bieżących (2 jezdnie), podbudowy bitumicznej wykonano jej około 21,5 km jednej jezdni i ok. 20 km drugiej, warstwy wiążącej jest ułożone 6,5 km. ; wykonano 20 km drenażu podłużnego w pasie rozdziału, wykonano  410 szt. wpustów ulicznych. Prowadzone były prace melioracyjne głównie na rzece Baranówce. Zostały rozpoczęte prace związane z budową kanalizacji teletechnicznej pod łączność autostradową. Pobocza wykonywane są na bieżąco przy wykonywaniu robót związanych ze skarpowaniem. Prowadzone były prace związane z drogami dojazdowymi, czyli roboty przygotowawcze odhumusowanie, korytowanie i roboty ziemne. Prowadzono roboty ziemne na 16 drogach dojazdowych. Trwają prace związane z profilowaniem skarp. W listopadzie br.: wykonano wszystkie przepusty w ciągu głównym. Na MOP-ach Niesułków i Nowostawy trwają prace związane z zakładaniem warstwy stabilizacji. Na MOP-ach Parma i Polesie Wykonawca jest na etapie kończenia robót ziemnych. Pas rozdziału jest wykonany w długościach ok. 3 km.

Obiekty mostowe:

Zostały zabetonowane ustroje niosące na 22 obiektach; na obiektach, które są w ciągu zostały ukończone podpory i trwają zasypki fundamentów; na obiektach poprzecznych zostały wykonane przyczółki; na obiekcie WD 239 są już wykonane fundamenty i ściany oporowe z jednej strony, na pozostałych WD 254 i WD 255 jest wykonany nasyp pod ściany oporowe; realizacja większości obiektów wyprzedza założenia przyjęte w harmonogramie nawet do 10 dni. Łącznie w listopadzie wbudowano 13,5 tys. m³ betonu i 2 tys. ton stali.

Roboty drogowe:

• formowanie skarp nasypów: km 396+240 - 396+380, km 400+400 - 400+900, km 410+100 - 410+600, km 408+800 - 409+300
• humusowanie skarp i pasa rozdziału: km 400+300 - 401+300, km 400+710 - 400+840, km 402+190 - 402+360
• montaż barier ochronnych: km 402+210 - 402+360, km 402+900 - 403+400, km 403+520 - 404+00, km 405+500 - 405+760
• pale i słupy ekranów akustycznych - ciąg główny

Roboty mostowe:

• WA 257: montaż balustrad
• WA 257A: montaż balustrad
• WA 258: montaż schodów skarpowych, obrukowanie stożków, montaż balustrad
• WA 258A: betonowanie kap chodnikowych, montaż gzymsów, montaż schodów skarpowych
• MA 259: montaż gzymsów, betonowanie kapy chodnikowej
• WA 259A: montaż balustrad
• WA 260: montaż balustrad
• WD 261: montaż dylatacji modułowych
• WD 262: prace porządkowe
• PZD 262A: zabetonowanie gzymsów wewnętrznych płyty
• WA 262B: betonowanie kapy chodnikowej i gzymsów ściany oporowej
• WA 262C: zbrojenie kap chodnikowych, montaż gzymsów prefabrykowanych
• WD 264: montaż schodów skarpowych, obrukowanie stożków, montaż krawężników
• PZD 264A: prace porządkowe
• WA 264B: prace porządkowe
• WD 266: obrukowanie stożków, przygotowania do obciążenia próbnego
• MA 268: montaż gzymsów, montaż dylatacji nad podporą P1, zbrojenie kap chodnikowych
• WD 269: montaż balustrad
• PZD 269A: betonowanie skrzydełek

Roboty branżowe:

• OUA Nieborów: budynek biurowy i warsztatowo - garażowy: murowanie ścian; zbiornik p.poż: układanie płyt ażurowych, budowa kanalizacji teletechnicznej; magazyn soli: instalacja wytwórnicy solanki
• SPO: zasypka kanału technologicznego

 Rronpsnc R

Roboty drogowe:

• na sekcji 1:
- wzmocnienie materacem – 6 520m
- nasypy – 5 270m
- warstwa mrozoochronna – 10 490m
- warstwa stabilizowana cementem – 7 270m
- podbudowa z kruszywa łamanego – 6 610m
- podbudowa z betonu asfaltowego – 5 520m
- warstwa wiążąca – 1 205m
- ściek krawędziowy – 3 680m

• na sekcji 2:
- wzmocnienie materacem – 5 255m
- nasypy – 4 150m
- warstwa mrozoochronna – 8 605m
- warstwa stabilizowana cementem – 6 840m
- podbudowa z kruszywa łamanego – 4 700m
- podbudowa z betonu asfaltowego – 3 300m
- warstwa wiążąca – 2 500m
- ściek krawędziowy – 1 300m

• na sekcji 3:
- wzmocnienie materacem – 5 405m
- nasypy – 5 095m
- warstwa mrozoochronna – 5 060m
- warstwa stabilizowana cementem – 3 450m
- podbudowa z kruszywa łamanego – 3 200m
- podbudowa z betonu asfaltowego – 3 100m
- warstwa wiążąca – 2 750m
- ściek krawędziowy – 2 000m

Sumaryczne zaawansowanie robót drogowych na trasie autostrady A2 na całym odcinku wynosi:
- wzmocnienie materacem – 17 180m (86%) – w październiku wynosiło 77%
- nasypy – 14 515m (73%) – w październiku wynosiło 42%
- warstwa mrozoochronna – 24 155m (60%) – w październiku wynosiło 27%
- warstwa stabilizowana cementem – 17 560m (44%) – w październiku wynosiło 17%
- podbudowa z kruszywa łamanego – 14 510m (36%) – w październiku wynosiło 17%
- podbudowa z betonu asfaltowego – 11 920m (30%) – w październiku wynosiło 10%
- warstwa wiążąca – 6 455m (16%) – w październiku wynosiło 0%
- ściek krawędziowy – 6 980m (17%) – w październiku wynosiło 0%

Roboty mostowe:WD-271 – Montaż łożysk i zbrojenia ustroju nośnego; Betonowanie ustroju nośnego; Pielęgnacja betonu; Sprężanie ustroju nośnego; Demontaż deskowania;
WD-272 – Montaż łożysk i zbrojenia ustroju nośnego; Betonowanie skrzydeł przyczółka C.
Montaż wpustów i sączków; Betonowanie ustroju nośnego; Pielęgnacja betonu;
MA-273 – Montaż łożysk i zbrojenia ustroju nośnego; Montaż kabli sprężających; Montaż wpustów i sączków; Betonowanie ustroju nośnego;
WD-274 – Montaż łożysk i zbrojenia ustroju nośnego; Betonowanie ustroju nośnego; Pielęgnacja betonu; Sprężanie ustroju nośnego; Demontaż deskowania;
WD-275 – Montaż łożysk i zbrojenia ustroju nośnego; Układanie kotew; Montaż wpustów i sączków; Montaż kabli sprężających; Betonowanie ustroju nośnego;
MA-276 – Montaż deskowania ustroju nośnego na nitce prawej ( kierunek Warszawa);
Betonowanie podpór A2 i C2; Montaż rusztowania nitki lewej; Montaż podparcia lewego pomostu ( kierunek Poznań); Montaż deskowania ustroju nośnego – obie strony;
Demontaż deskowania podpory A2, C2; Montaż łożysk – strona prawa ( kierunek Warszawa); Betonowanie ciosów lewego pomostu ( kierunek Poznań); Montaż zbrojenia, rur osłonowych do ochrony kabli sprężających; Montaż wpustów i sączków; Betonowanie ustroju nośnego – nitka prawa;
MA-276A – Zbrojenie i betonowanie ustroju nośnego – nitka lewa; Pielęgnacja betonu;
Chudy beton pod płyty przejściowe za przyczółkami A, B; Zbrojenie płyt przejściowych na podporze A; Rozbiórka rusztowania – nitka prawa; Zasypka fundamentów; Rozbiórka deskowania ustroju nośnego; Montaż płyt przejściowych;
MD-276B – Zasypki przyczółków; Demontaż deskowania ustroju nośnego;
WD-277 – Deskowanie i zbrojenie ustroju nośnego;
Betonowanie ustroju nośnego; WD-277A – Deskowanie ustroju nośnego; Montaż rusztowania;Zbrojenie ustroju nośnego; Betonowanie ustroju nośnego;
WD-279 – Deskowanie i zbrojenie ustroju nośnego; Betonowanie skrzydełek S1` - podpora A; Deskowanie i zbrojenie skrzydełek S1` i S2` - II etap na podporach A i C; Przygotowanie powierzchni pod izolacje; Izolacja betonu przyczółków na mokro; Montaż kotew i wpustów;
Betonowanie ustroju nośnego; Sprężanie ustroju nośnego;
MD-280A – Zabetonowano ustrój nośny;
MA-280 – Demontaż deskowania – nitka prawa i lewa; Zasypki za przyczółkami; Iniekcja osłonek kabli sprężających; Dozbrojenie i deskowanie bloków kotwiących; Betonowanie bloków kotwiących; Wykonanie ścianek zaplecznych;
WD-281 – Montaż szalunków pod ustrój nośny; Zbrojenie ustroju nośnego; Montaż wpustów i sączków odwadniających; Betonowanie ustroju nośnego; Pielęgnacja ustroju nośnego; Zbrojenie skrzydeł w osi A i C – etap II;
WD-282 – Zbrojenie ustroju nośnego; Montaż wpustów i sączków odwadniających; Betonowanie ustroju nośnego; Pielęgnacja betonu ustroju nośnego; Zbrojenie skrzydeł w osi C – etap II; Szalowanie i betonowanie skrzydeł w osi C etap II;
MA-283 – Zasypki i drenaż za przyczółkami;
WD-284 – Zabetonowano ustrój nośny;
MA-285 – Zasypki i drenaż za przyczółkami; Zbrojenie wnęk zakotwień płyty ustroju nośnego;
WD-286 – Montaż szalunków i zbrojenia skrzydła w osi C - etap I i korpusu w osi A; Betonowanie skrzydeł C – etap I i korpusu w osi A; Przygotowanie platformy pod szalunki ustroju nośnego; Wyciąganie ścianek szczelnych; Montaż szalunków ustroju nośnego; Zbrojenie ustroju nośnego; Zasypki ław fundamentowych podpory A i C; Montaż wpustów i sączków odwadniających;
WA-287 – Zasypki fundamentu w osi 1,2,3,4; Rozbiórka szalunków na korpusach A1 i D1;
Montaż szalunków ustroju nośnego – nitka Poznań oraz nitka Warszawa;Montaż konstrukcji stalowej – nitka Warszawa; Zbrojenie, szalowanie i betonowanie ścian oporowych A1 i A2 – etap I i II; Montaż łożysk garnkowych; Zasypki fundamentów; Zbrojenie ustroju nośnego;
MA-288 – Montaż zbrojenia korpusu A1, A2, B1, B2 i skrzydła A1, A2, B1, B2;
Betonowanie korpusu A1, A2, B1, B2 i skrzydła A1, A2, B1, B2; Wykonanie platformy pod ustrój nośny; Montaż szalunków ustroju nośnego; Montaż łożysk garnkowych;
KP1 – Montaż szalunków ustroju nośnego; Montaż konstrukcji stalowej na podpory;
Zbrojenie i betonowanie ustroju nośnego; Pielęgnacja płyty ustroju nośnego;

Postęp robót branżowych:
- w zakresie robót melioracyjnych wykonywane były zbieracze oraz prowadzone były prace na rowach.
- w zakresie kanalizacji deszczowej wykonywane były naprawy i montaże wpustów i nadstawek; montaż poprzeczek i studni drenażowych; budowa odwodnienia liniowego i montaż zestawów podczyszczających.
 

 Roboty mostowe:

 Roboty drogowe:

A2 (trasa główna):

- nasypy profilowanie,

- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,

- podbudowa z betonu asfaltowego WMS,

- warstwa mrozoochronna, zagęszczanie,

- warstwa wiąząca z betonu asfaltowego,

- stabilizacja gruntu cementem,

- warstwa odsączająca,

- podbudowa z KŁSM,

- warstwa piasku pod stabilizację cementem,

- wały ziemne,

- warstwa nieprzepuszczalna

MOP PN i PD:

- podbudowa z chudego betonu,

- warstwa z kruszywa stabilizowanego cementem,

- warstwa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie,

- warstwa mrozoochronna,

- podbudowa z betonu asfaltowego,

- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego,

- nasypy

DL1:

- dolna warstwa podbudowy z kruszywa łanaego stabilizowanego mechanicznie,

DP1507W, 1508W, 1509W, 1510W:

- nasypy,

- warstwa odsączająca - profilowanie,

- dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,

- stabilizacja cemnetm,

- usunięcie humusu i makroniwelacja terenu,

- górna warstwa podbudowy z BA,

- warstwa wiążąca z BA

DP4108W:

- nasypy,

- warstwa odsączająca,

DP3111W:

- warstwa  odsączająca - profilowanie,

- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,

- podbudowa z BA,

DW579:

- górna warstwa podbudowy z BA,

- warstwa wiążąca z BA,

DW720:

- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,

- nasypy,

DD431P:

- warstwa odsączająca,

- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,

- warstwa ścieralna z BA,

DD437L:

- warstwa odsączająca,

- nasypy,

- podbudowa z KŁSM,

DD437P:

- nasypy,

- warstwa odsączająca,

DD442L:

- nasypy,

- usunięcie humusu i makroniwelacja terenu,

- warstwa odsączająca,

DD443P:

-nasypy,

- podbudowa z KŁSM,

- warstwa wiążąca z BA,

DD443P:

-nasypy,

DD434cL:

- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie,

DD434bL:

- usunięcie humusu i makroniwelacja terenu,

- nasypy,

PPO:

- nawierzchnia z betonu B40,

SPO:

- nawierzchnia z betonu cementowego,

Droga gminna Jaktorów:

- nasypy, zagęszczenie,

- warstwa odsączająca,

- usunięcie humusu i makroniwelacja terenu,

- dolna warstwa podbudowy z KŁSM,

Droga gminna Stare Kłudno:

- nasypy,

- usunięcie humusu i makroniwelacja terenu,

Dojazd do SPO:

- nasypy.

Roboty branżowe:

- Wodociągi - próba ciśnieniowa W15-W20, zasypanie i zagęszczenie W4-W12,

- Kanalizacja - próba szczelności, wykańczanie komór D2 i D4, montaż wpustów deszczowych,

- Melioracje - rowy wzdłuż autostrady, prace ziemne, ławy fundamentowe, obsypki i zasypki,

Roboty drogowe
Roboty ziemne: 454+ 920 - 455+000 j. prawa i lewa KRZ; 455+000 - 455+180 j.prawa KRZ; DW701 (304a) km 0+820 - 1+080 korona robót ziemnych; DW 718 km 0+600 - 0+750; DŁ 3 Pruszków km 0+000 - 0+140 korona robót ziemnych; DŁ 3 Konotopa 0+000- 0+360 - korona robót ziemnych; DD20 0+000 - 0+125 KRZ; DD 19 0+000 - 0+169 KRZ.
Humusowanie: 450+500 - 451+600 - DŁ 1 i DŁ 5 (Pruszków)
Stabilizacja cementem: 449-850 - 449+900, 455+000 - 455+180, DŁ 3 Pruszków km 0+000 - 0+140, DŁ 4 Pruszków km 0+300 - 0+360, DŁ1 "Konotopa" 0+350- 0+520, DŁ2 "Konotopa" 0+300 - 0+630, DW 718 km 1+140 - 1+255.
Warstwa mrozoochronna/ odsączająca: 449+850 - 449+900, 455+000 - 455+180
DW701 (304a) km 0+480 - 0+710, DW 718 km 1+140 - 1+255, DD20 0+000 - 0+125 odsączająca, DD19 0+000 - 0+168 odsączająca.
Kruszywo łamane: 449+400 - 449+500, 450+260 - 450+520, DW701 (304a) km 0+480 - 0+710, DŁ 3 Pruszków km 0+000 - 0+200, DŁ 3 Pruszków km 0+000 - 0+140, DŁ 4 Pruszków km 0+300 - 0+360, DD 11 km 0+000 0+085, DD20 0+000 - 0+125 - II w-wa kruszywa, DD19 0+000 - 0+168 - I w-wa kruszywa. 
Mury oporowe: wykonano mur oporwy przy obiekcie MA-304 na jezdni lewej do poziomu korony robót ziemnych. Ponadto wykonywano kapę balastową przy obiekcie WD-309 strona prawa.
Podbudowa bitumiczna: DW701 km 0+000 - 0+300 i km 0+690 - 0+909; 449+340 - 449+530, jezd. P i L; 449+360 - 449+530, jezd. P i L; 450+200 - 450+500, jezd. P i L;
OUA; DW718, km 0+152 - 0+400.
Warstwa wiążąca: DŁ1 (węzeł Konotopa) km 0+550 - 0+960; DŁ4 (węzeł Konotopa) km 0+400 - 0+600; T.G. A2, km 450+200 - 450+500, jezd. P i L; OUA;DW718, km 0+152 - 0+400; DW701 km 0+000 - 0+300 i km 0+690 - 0+909; A2 km 449+340 - 449+530, jezd. P i L; DD21 km 0+000 - 1+600.
Warstwa ścieralna: DD16 km 0+000 - 0+058; DD17 km 0+000 - 0+059.
Ekrany akustyczne: wykonywanie pali fundamentowych pod słupy do ekranów wzdłuż trasy głównej od 450+660 do km 450+780 strona lewa (ekran E1a) od km 450+280 do km 450+400 strona prawa (ekran E15a) od km 452+120 do km 452+320 strona prawa (ekran E23); od km 455+365 do km 455+620 (ekran E30) od km DW 718 0+050 do km 0+160 strona prawa (ekran E3) oraz węzeł Konotopa DŁ4 ekrany E11 i E12; DŁ3 ekrany E10, E19; DŁ1 ekran E9 od 0+396 do 1+010 2. wykonywanie oczepów i montaż słupów wzdłuż trasy głównej od km 452+300 do km 452+700 strona prawa (ekran E23) wykonany częściowo; od km 453+200 do 453+460 strona prawa (ekran E24.1) od km 453+200 do 454 +000 strona lewa (ekrany E7.3;7.4); od km 454+040 do km 454+300 i 454+600 do 454+750 strona lewa (ekrany E8 i E8B) od km 451+233 do km 451+540 DŁ5 Pruszków; od DŁ1 Pruszków od km 0+160 do km 0+500 (ekran E6a)

Roboty mostowe
WD-303: montaż desek gzymsowych, krawężników i dylatacji. Zbrojenie kap chodnikowych. Zbrojenie i betonowanie płyt przejściowych. Zasypka przyczółka E. Izolacja cienka płyty przejściowej Podpora A.
MA-304: montaż desek gzymsowych, krawężników i dylatacji. Zbrojenie kap chodnikowych. Zbrojenie i betonowanie płyt przejściowych,wnęk dylatacyjnych. Przygotowanie podłoża pod izolację i izolacja w strefie jezdni.
WD-304a: montaż desek gzymsowych, krawężników i dylatacji. Zbrojenie kap chodnikowych. Zbrojenie i betonowanie płyt przejściowych. Przygotowanie podłoża pod izolację w strefie jezdni. Betnowanie nisz dylatacyjnych. Montaż kotew pod urządzenia bezpieczeństwa ruchu.
WD-305: izolacja w strefie kap chodnikowych. Montaż desek gzymsowych, krawężników . - jezdnia Wojcieszyn. Sprężenie i iniekcja ustroju nośnego - jezdnia Pruszków. Betonowanie ścianki zaplecznej Podpora C - jezdnia kierunek Wojcieszyn. Demontaż deskowania i rusztowania ustroju nośnego - obie jezdnie.
WD-307: izolacja w strefie kap chodnikowych. Montaż desek gzymsowych, krawężników i dylatacji. Zbrojenie kap chodnikowych. Zbrojenie i betonowanie płyty przejściowej Podpora E. Demontaż deskowania i rusztowania ustroju nośnego.
WD-308: szalowanie, zbrojenie, betonowanie ścianek zaplecznych Podpora A, E. Zasypka przyczółków. Demontaż deskowania i rusztowania ustroju nośnego
WD-309: montaż desek gzymsowych, krawężników i dylatacji. Zbrojenie kap chodnikowych. Zbrojenie i betonowanie płyty przejściowej podpory A. Przygotowanie podłoża pod izolację w strefie jezdni. Montaż kotew urządzeń bezpieczeństwa ruchu.
WD-310: izolacja w strefie kap chodnikowych.Montaż desek gzymsowych, krawężników, zbrojenie kap chodnikowych - segment 1,2. Zbrojenie, betonowanie i izolacja płyty przejściowej podpory A. Sprężenie i iniekcja 3 segmentu ustroju nośnego. Demontaż deskowania i rusztowania 3 segmentu ustroju nośnego.

Przepusty
PP306: zabetonowano płyty przejściowe oraz przygotowano podłoże pod izolację
PM-7: wykonano płytę zespalającą jak i zasypywano tymczasowe przełożenie rzeki.
Przepusty rurowe żelbetowe fi 800 i 1200 mm: wykonywano ścianki czołowe przepustu PM2
Przepusty rurowe stalowe fi 600 mm: trwa wykonywanie przepustów pod zjazdami w rejonie ul. Ożarowskiej i Żytniej

Roboty branżowe
- teletechnika: trwa budowa łączności autostradowej w km 449+800 - 450+100, 450+800 - 451+300; przebudowa linii teletechnicznej i światłowodu należącego do MPWiK
- melioracja: wykonano część robót przy rowie "bez nazwy"
- elektroenergetyka: trwa budowa oświetlenia - rury ochronne, bednarka, fundamenty w rejonie miejscowości Pruszków; budowa oświetlenia OUA; zakończenie kolizji 66 SN w miejscowości Konotopa;
- gazowe: przełączenie odcinka 2 i 3
- kanalizacja deszczowa: kontynuacja budowy kanalizacji deszczowej na odcinku od 449+100 (Strabag) do 456+239,67 (S8) - uciaglenia pod obiektami mostowymi oraz w węzełach Pruszków i Konotopa, trwa montaż studni i wpustów na najazdach na obiekty mostowe

Obwód Utrzymania Autostrady
- budynek OUA: trwają prace wykończeniowe
- budynek garażowy: wykonywano prace murowe i żelbetowe; montaż konstrukcji stalowej dachu; przygotowanie podłoża pod chudy beton w osiach 1-4/A-B
- drogi i place wewnętrzne: wykonywani krawężnik przy budynku nr 21 oraz przy budynkach socjalnych, trwa plantowanie terenu i humusowanie, wykonywani płytę betonową na stanowisku na substancje niebezpieczne, trwa układanie kostki betonowej
- stacja paliw: trwają prace wykończeniowe
- magazyn soli: montaż poszycia ścian i dachu magazynu.